Poste frontière de Kasumbalesa entre la RDC et la Zambie : frais et contrôles

Le poste et les services présents

Le Groupe de recherche et d'information sur la paix et la sécurité (GRIP), institut de recherche basé à Bruxelles, décrit Kasumbalesa comme le principal poste frontière entre la RDC et la Zambie. Des milliers de personnes, de véhicules et de camions y passent chaque jour ¹. Son auteur, Daudi Mutayubara Chase, a visité le poste le 28 avril 2025 ¹.

Un commerçant zambien cité par le GRIP explique qu'en RDC « il faut passer par l'OCC, la DGM, la DGDA et bien d'autres encore ». Il juge que le nombre de services rend la traversée plus lourde et plus coûteuse ¹. L'OCC est l'Office congolais de contrôle, la DGM la Direction générale de migration et la DGDA la Direction générale des douanes et accises ¹.

Le GRIP relève que le poste manque de scanners à rayons X, de portiques de sécurité et de systèmes biométriques ¹. Selon le transporteur Transist cité par Freight News en avril 2025, les agents mettent deux jours à vérifier une image du scanner de fret ².

Les frais signalés

Ce site n'a pas trouvé de barème officiel publié des frais à Kasumbalesa. Les montants ci-dessous viennent de la presse et d'un institut de recherche, avec leur date. Ils ne remplacent pas un texte officiel ^1,2.

Paiements sans reçu et paiements informels

Selon Freight News, le visa des chauffeurs zimbabwéens se paie en espèces et aucun reçu n'est délivré. Le transporteur Transist dit que ces frais ne peuvent pas être payés par virement et ne laissent aucune trace écrite ².

Le GRIP rapporte que des agents, en lien avec des porteurs ou des transporteurs, proposent aux voyageurs de payer pour échapper aux fouilles ¹. Une passagère citée dit : « J'ai dû payer pour gagner du temps » ¹. La nuit, des groupes de jeunes délinquants, les Kulunas, rançonnent des voyageurs, surtout côté zambien, selon le même document ¹.

Ces faits sont des témoignages recueillis par le GRIP. Aucune réponse officielle n'est citée dans le document ¹. Le 6 juillet 2026, Mediacongo rapporte que le ministre du Commerce extérieur Julien Paluku prévoit une visite à Kasumbalesa pour évaluer les mesures contre la fraude ⁷.

Attente des camions

Les files de camions reviennent souvent dans la presse. Le 8 avril 2019, Freight News décrivait une file d'environ 72 km jusqu'à Chambishi, en Zambie ⁴. En mars 2019, un gestionnaire logistique citait trois à dix jours pour passer la frontière ⁵.

En mai 2022, des camions attendaient parfois cinq jours avant d'entrer en RDC ⁸. En février 2023, Freight News rapporte un accord bilatéral pour une ouverture 24 heures sur 24. En pratique, la RDC laisse passer les camions jusqu'à 20 h et traite les documents de 20 h à 6 h, selon Mike Fitzmaurice de la Fesarta ³.

Le GRIP observe en 2025 une forte congestion dans la zone des poids lourds, avec des camions parfois bloqués plusieurs jours avant d'être dédouanés ¹.

Fraude douanière et port sec

Mediacongo décrit en juillet 2026 une pratique de fractionnement : des marchandises arrivent en gros camion côté zambien et entrent en RDC par petits lots pour réduire les droits ⁷. Les pertes propres à Kasumbalesa ne sont pas chiffrées dans l'article. L'article estime que les circuits de fraude aux frontières coûtent au pays plusieurs milliards de dollars ⁷.

Le 1er décembre 2025, les autorités congolaises ont signé avec la société sud-africaine Yellowstone Consortium un accord pour un port sec à Kasumbalesa, selon RFI. Le projet vaut 600 millions de dollars, en partenariat public-privé, avec une concession de 23 ans ⁶. Il prévoit un parking d'au moins 2 000 camions ⁶. Statut : annoncé, sans calendrier de travaux publié. L'article ne cite aucun péage ni frais d'usage ⁶.